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所以我決定出門好好的玩個幾天
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商品訊息描述:
主要設施
- 3 間禁煙公寓
- 空調
- 多語服務人員
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
- 沙發床
- 廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 微波爐
- 冰箱
鄰近景點
- 京都塔 (0.8 公里)
- 東本願寺 (1.2 公里)
- 三十三間堂 (1.7 公里)
- 東寺 (1.8 公里)
- 伏見稻荷大社 (2.6 公里)
商品訊息簡述:
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曾心臟手術的高齡患者，是開心手術高危險群，一旦再出問題，常面臨要不要再冒風險開胸手術的天人交戰，國泰醫院心血管中心心血管介入性治療及檢查小組召集人黃啟宏表示，現在利用複合式手術室以創新的經皮主動脈瓣膜置換術（TAVI）治療，免開刀、較安全，提供年紀較大的銀髮族另一項治療選擇。
82歲的陳奶奶，十年前就曾因為冠狀動脈粥樣硬化、心肌梗塞，動過冠狀動脈繞道手術，之後雖然持續藥物治療，但近3、4年來仍陸續出現呼吸困難、呼吸喘現象，診斷為主動脈瓣狹窄，考量風險，最後接受TAVI治療順利康復。
黃啟宏說，TAVI是一項心臟創新手術，經皮導管植入人工生物瓣膜，比起傳統的開胸手術安全，傷口在腹股溝，只有1公分，因此併發率及死亡率也相對低，適合年紀較大的長者。
根據衛福部統計，心臟疾病近3年來高居國人十大死因的第二名，門診中也發現心律不整、心肌梗塞、高血壓、冠狀動優惠專區脈心臟病等心臟疾病就醫人數始終居高不下。
黃啟宏說，國泰醫院因此特別整合心臟內、外科醫療團隊，成立了「心血管中心」，讓內、外科醫師共享複合式手術室、檢查室、加護病房等資源，便利患者同步執行內、外科手術等治療，即時搶救心臟病患。
中國時報【社會地方中心╱連線報導】
一例一休上旅遊住宿比價網路至今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大現省華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。
假日停駛 取消專車
大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。
首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。
台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。
羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。
無人接手 咬牙苦撐
運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。
桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。
桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。
高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。
協調接駛 虧損補貼
台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。
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