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高公局指出，今年整體車流量跟去年同期差不多，連假第一天車流還比起去年好，壅塞時北高平均行車時間為5小時，連假第二天車流量最大、最塞，總量達127百萬車公里，塞車路段時段也是最多的一天。
相較去年清明連假夜間免收費時段為深夜23時至凌晨5時，交通部今年縮短免費時段，改為凌晨1時至5時，外界批評有優惠跟沒有惠一樣，反而是讓車流都集中在白天，導致國道塞車情況更嚴重。
高公局表示，今年車流情況跟去年差不多，第一天南下、最後一天北上最塞，整體車流看來並沒有明顯差距；夜間23時至凌晨5時車流量也跟過往差不多。高公局強調，每個連假車流特性不同，關於端午節連假相關疏運措施，會把近期連假疏運檢討納入考量。
美國升息，非美元貨幣應會相對趨貶，但今年第1季新台幣非常強勢，市場擔憂企業匯損可能比想像中還大，而央行理監事會議明（23）日將召開，為此，工商協進會向央行喊話，希望央行能以宏觀的角度調控台灣匯率，不要讓企業賺的錢都被匯率吃掉！
工商協進會理事長林伯豐今（22）日表示，新台幣第1季較其他亞幣相對強勢，今年以來截至3月20日新台幣已升5.77%，主要貿易對手國日本、韓國、大陸與馬來西亞則分別升3.8%、7.02%、0.59%與1.22%。而台灣是以出口為導向的國家，美國又是第三大出口國，因此台幣強勢，產業賺的錢被匯率吃掉的情況是比比皆是。
林伯豐指出，以台玻為例，他們有30%的訂單是以美元報價，因此也有影響，同時也擔心其他產業公司因為新台幣持續強勢而造成外銷不力、無法取得國際訂單。因此希望央行能在兼顧國內進出口產業發展的前提下，密切注意主要貿易對手國（日、韓、陸、馬）的匯率變動情形，宏觀調控台灣匯率。
工商協進會理事、同時也是車王電董事長蔡裕慶則說，美國經濟復甦力道越強，對台灣產品銷往美國越有利，建議政府擴大協助廠商拓銷，而協會也預計組成拓銷團讓美國知道台灣，提升MIT產品在美國的能見度。尤其台灣更應該利用自己在製造業上跨領域、能快速反應的優勢來搶占美國商機。
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